Tesla 的 4680电池量产，看来近了,08/02/2023,
Stone IP 石先生,178,
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美国专利商标局公布了 Tesla 提交的两项与乾电极技术相关的专利申请。 第一种是“用於储能设备的金属元素和碳的混合物”，它可以制造乾电极膜。 该薄膜包括金属锂元素和碳颗粒、多孔碳颗粒和固体电解质界面（SEI）层。
第二项专利申请是一种更简便的3-r-1,4,2-二恶唑-5-酮类化合物的制备方法。 这是一种电解质添加剂，可以在长时间循环过程中显着延长锂离子电池的寿命。 两项专利申请的申请日期分别为 2022 年 6 月和 2022 年 8 月。
2020年推出4680大圆柱电池时，马斯克和 Tesla 的承诺之一是电池使用矽负极代替石墨负极，并采用全新的电池制造工艺，将大大提高电池性能，减少生产成本。 ，同时延长电池寿命。这项技术就是乾电极（DBE）制造技术，被认为是锂离子电池技术的制胜法宝。
据autoevolution网站介绍，乾电极也是 Tesla 在2019年收购Maxwell的主要原因。Maxwell用这项技术制造超级电容器，但 Tesla 认为可以移植到4680电池制造工艺上。两年後， Tesla 卖掉了麦克斯韦的超级电容器业务，但保留了乾电极技术。
据了解，乾电极技术与传统湿电极技术的区别在於，湿法需要使用溶剂。 其工艺是将负极和正极材料粉末与溶剂混合，然後涂在金属集流体上晾乾。 干法不需要溶剂，直接将电极材料粉末压在金属集流体上形成电极。 与湿法相比，干法电极制造技术不需要很大的厂房面积来烘乾溶剂，大大减少了工厂所需的资本和劳动力支出，更加环保。
2021年7月，马斯克发 Tweet 称：“乾电极是降低锂电池成本的关键之一”，但马斯克也表示，“Maxwell 的概念需要大量的工程设计和验证才能实现。” 高质量大规模生产电池，我们还没有完全做到这一点。”
事实上，直到今天， Tesla 还没有完全攻克这座堡垒。 这是因为，与湿法相比，干法电极成膜的均匀性和一致性更难控制，而且电动车电池的电极比超级电容器的电极更大更厚，并且制作难度更大。但美国专利商标局最近授予 Tesla 的这些专利表明， Tesla 可能比以往任何时候都更接近。
不仅如此，近期4680电池的乾电极生产也得到了大力支持。 据autoevolution报导，就在近日， Tesla 在 Texas 超级工厂的电池制造部门安装了两台巨大的压力机。 这些压力机由意大利萨克米伊莫拉生产，每台重 334,000 磅（151.5 吨），大约是 Tesla 最初所需原材料压力机的三倍。 据知情人士透露，这两台机器很可能用於乾电极生产。如果猜测正确，这意味着 Tesla 正在向4680电池的量产方向继续推进。
